保护管沉积物的颜色介于亮白色和颗粒状浅灰色之间。
硅化合物存在于某些密封材料、润滑剂和防冻剂的腐蚀成分中，在高温下会释放有机硅气体。
氧传感器探头的表面会变成蓝色和绿色。
防冻液从气缸盖泄漏到发动机进行燃烧。
保护管的表面覆盖着一层白色或灰黑色的油状沉积物。
燃油添加剂或机油进入发动机进行燃烧。
保护管表面有一层闪亮的铁锈层。
含铅汽油的使用。含铅汽油会损坏三元催化器和氧传感器，并腐蚀其内部，从而导致里程数急剧下降。如果经常使用含铅汽油，即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。
氧传感器的更换周期不超过8万公里，而该氧传感器已在大约8万公里时老化。为确保整个电喷系统的正常运行，建议及时更换氧传感器。如果车辆更换了三元催化转化器，也应更换氧传感器，否则会缩短三元催化转化器的使用寿命。
① 稳定怠速，提升发动机运行性能
② 提升动力，降低油耗
③ 提高燃油经济性，减少排放
④ 发电机故障灯不再亮起，驾驶体验更舒适
氧化锆元件具有在温度超过300摄氏度时，根据氧浓度差异产生电流的特性。利用这一特性，可以检测氧化锆元件内部和外部（大气和废气）的氧浓度。理论上，空燃比比燃油更浓，而更稀的信息被反馈给电子控制单元（ECU），这就是氧化锆氧传感器的工作原理。
德利克托氧传感器是按照严格的汽车电子行业标准生产和加工的，所有产品均已通过测试。其检测性能与标称型号精确匹配。
